“‘智駕平權(quán)’需要通過(guò)性?xún)r(jià)比和成熟度來(lái)實(shí)現(xiàn)，平權(quán)意味著從早期技術(shù)探索期進(jìn)入到大規(guī)模發(fā)展期，這一時(shí)期非常重要的是芯片或者成熟的平臺(tái)?！痹谥袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）期間，黑芝麻智能CMO楊宇欣在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，作為供應(yīng)商，黑芝麻智能在“智駕平權(quán)”時(shí)代還是要做好賦能角色，提供成熟可靠且性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品。

　　進(jìn)入2025年以來(lái)，多家汽車(chē)制造商發(fā)布“全民智駕”戰(zhàn)略，進(jìn)入“智駕平權(quán)”元年?！斑@對(duì)多年耕耘的智駕廠商而言是爆發(fā)的機(jī)會(huì)，黑芝麻智能從客戶(hù)需求、訂單，以及接下來(lái)的技術(shù)拓展都有很多收獲?！睏钣钚佬老驳乇硎?。

　　“2025年是汽車(chē)智駕行業(yè)的一道分水嶺，未來(lái)智駕會(huì)像空調(diào)、座椅一樣成為標(biāo)配。”楊宇欣表示，在“智駕平權(quán)”時(shí)代，OEM（原始設(shè)備制造商）要實(shí)現(xiàn)性能與成本的平衡，一方面是基于現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品，通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)降低上游供應(yīng)鏈成本，為客戶(hù)提供更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品；另一方面，不斷在芯片、架構(gòu)等方面創(chuàng)新，助力客戶(hù)降低成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

　　楊宇欣舉例道，黑芝麻智能在2023年發(fā)布武當(dāng)系列芯片，把座艙、智駕、車(chē)身、網(wǎng)關(guān)芯片融合在一顆芯片里，既能實(shí)現(xiàn)客戶(hù)最大程度上標(biāo)配智能化功能的目的，又可以幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性降本。

　　“隨著汽車(chē)智駕產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，主機(jī)廠和供應(yīng)商之間的分工邊界會(huì)越來(lái)越清晰?！睏钣钚缽?qiáng)調(diào)，黑芝麻智能把自己定義成芯片供應(yīng)商，但我們不是只賣(mài)芯片，還擁有提供工具鏈、算法、全棧解決方案的能力。

　　楊宇欣指出，目前車(chē)企都在自研芯片，也有的在自研算法，特別是高階算法?！拔覀兿Ｍ馨研酒芰Τ浞职l(fā)揮出來(lái)，把底層軟件和工具鏈做成熟以賦能車(chē)企，讓車(chē)企有足夠空間在芯片之上做差異化競(jìng)爭(zhēng)。”

　　在楊宇欣看來(lái)，隨著智駕普及度進(jìn)一步提高，國(guó)內(nèi)的芯片和高階智駕算法逐漸成熟，國(guó)內(nèi)外芯片廠商在高階智駕這一仗才剛剛開(kāi)始，同時(shí)市場(chǎng)也將大規(guī)模鋪量。

　　“大家在國(guó)內(nèi)卷出來(lái)的能力在全球會(huì)挺有競(jìng)爭(zhēng)力的，但最高級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)不是產(chǎn)品力和純商業(yè)化能力?！睏钣钚捞寡?，現(xiàn)在我們面臨全球關(guān)稅圍剿，因?yàn)樗麄冇X(jué)得動(dòng)了他們的基本盤(pán)。但我們相信中國(guó)的力量未來(lái)在全球肯定舉足輕重，希望能夠伴隨中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的崛起實(shí)現(xiàn)騰飛。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）