小鵬汽車和德國(guó)汽車制造商大眾汽車29日簽訂合作協(xié)議加速電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)，標(biāo)志著雙方自去年7月建立的合作關(guān)系又往前邁了一步。汽車電動(dòng)化大潮中，中國(guó)造車新生代和德國(guó)老牌傳統(tǒng)車企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，攜手深耕電動(dòng)化領(lǐng)域，進(jìn)一步證明了擁抱行業(yè)趨勢(shì)、共同做大蛋糕能夠也理應(yīng)成為中國(guó)和歐洲車企的共識(shí)。

2月28日，觀眾在瑞士日內(nèi)瓦舉行的2024年日內(nèi)瓦國(guó)際車展上參觀。新華社記者 孟鼎博 攝

當(dāng)前，搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為大勢(shì)所趨。正在舉行的日內(nèi)瓦車展發(fā)布的20余款新車中，絕大多數(shù)為新能源車型，其中純電車型幾乎占據(jù)了一半。雷諾的純電車型Scenic E-Tech在本屆車展斬獲2024年歐洲年度車稱號(hào)，證明歐洲老牌車企正在電動(dòng)車賽道上發(fā)力。德國(guó)貝吉施-格拉德巴赫市汽車管理中心負(fù)責(zé)人斯特凡·布拉策爾認(rèn)為，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，一些新的汽車品牌在電氣化和數(shù)字化變革前沿脫穎而出。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)并非封閉產(chǎn)業(yè)，在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速變革的當(dāng)下，技術(shù)、供應(yīng)鏈日益交叉融合，需要共同培育開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。大眾和小鵬建立在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)基礎(chǔ)上的深度合作，不僅是兩家公司發(fā)展史上的重要篇章，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影，將為雙方帶來(lái)互利共贏。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，通過(guò)與小鵬的合作，他們不僅加快了研發(fā)速度，還提高了效率并優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)。在對(duì)價(jià)格高度敏感的市場(chǎng)環(huán)境中，這將大大提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作已有數(shù)十年的深厚積淀。20世紀(jì)80年代，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)合資成立上海大眾汽車有限公司，成為中國(guó)第一家中外合資轎車企業(yè)。僅僅兩年，其標(biāo)志性產(chǎn)品桑塔納在中國(guó)的累計(jì)銷量就達(dá)到1萬(wàn)輛，到1998年完成100萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)。

這張德國(guó)大眾工廠檔案館提供的1983年4月11日拍攝于中國(guó)上海的資料照片顯示的是，中國(guó)首輛桑塔納轎車組裝下線。 新華社發(fā)

如果說(shuō)桑塔納汽車代表“過(guò)去”，那新能源汽車則代表“現(xiàn)在”，中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏的案例在不斷續(xù)寫(xiě)。

寧德時(shí)代在德國(guó)投資的動(dòng)力電池廠2023年初正式投入運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布在法國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池超級(jí)工廠;歐洲車企在中國(guó)也有大量投資，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商博世年初宣布，將在蘇州設(shè)立新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地，寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也已經(jīng)在沈陽(yáng)動(dòng)工……汽車領(lǐng)域合作，已經(jīng)成為中歐以“增量思維”做大產(chǎn)業(yè)蛋糕，共享市場(chǎng)機(jī)遇的經(jīng)典案例。

這是2019年5月7日在華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠拍攝的即將下線出廠的車輛。新華社記者 楊青 攝

近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車品牌在歐洲市場(chǎng)受到消費(fèi)者青睞，也對(duì)歐洲汽車市場(chǎng)形成良性刺激。歐洲作為全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先者，其電動(dòng)車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已漸成氣候。獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)師安德魯·麥吉奇認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌進(jìn)入歐洲能夠填補(bǔ)部分市場(chǎng)空白。具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)、性能良好的中國(guó)汽車給歐洲消費(fèi)者帶來(lái)更具性價(jià)比的選擇，中國(guó)汽車愿意采納開(kāi)放和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，特有的中國(guó)文化元素讓它們與眾不同。也正因此，理性的產(chǎn)業(yè)界人士普遍反對(duì)將中國(guó)電動(dòng)車“拒之門(mén)外”，希望通過(guò)更加開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)與合作來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。對(duì)于歐洲電動(dòng)車領(lǐng)域出現(xiàn)的保護(hù)主義傾向，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，“僅靠反補(bǔ)貼調(diào)查無(wú)助于解決歐洲在競(jìng)爭(zhēng)力方面的現(xiàn)有挑戰(zhàn)”，該協(xié)會(huì)表示將致力于自由和基于規(guī)則的貿(mào)易。

跨越零和思維才能帶來(lái)共贏，無(wú)論對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)還是對(duì)消費(fèi)群體而言，這樣的共贏都是利好。在當(dāng)前態(tài)勢(shì)下，中歐雙方應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)間的相互投資，完善中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，共同做大電動(dòng)車行業(yè)的蛋糕。

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