充電新國標(biāo)已于2016年1月1日實(shí)施，充電樁運(yùn)營商們面臨標(biāo)準(zhǔn)和成本提高問題，對(duì)新能源汽車和充電設(shè)施制造商也有影響。反正“牌”是肯定要洗一洗了。
至于怎么洗，國家能源局電力司副司長童光毅在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上說了3個(gè)方面。
去年的想法是要大力的干活，今天我想談另外一個(gè)話題，那就是系統(tǒng)的謀劃，落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。
通過去年一年的進(jìn)一步努力，電動(dòng)汽車的發(fā)展，尤其是充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，有了一個(gè)明顯的進(jìn)步。
第一，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中電聯(lián)以及中國汽車技術(shù)研究中心等有關(guān)的企業(yè)、研究單位的大力支持下，各部委的共同努力下，正式出臺(tái)了《國務(wù)院關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，這是國辦發(fā)73號(hào)文。
同時(shí)，國家發(fā)改委、工信部、住建部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，這個(gè)指南就是去年或者再前好幾年，我們都渴望出臺(tái)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。后來是馬總理看了我們的稿子以后，親自把它改成指南，意思是給大家提供一個(gè)發(fā)展的思路，明確一個(gè)方向。
這兩個(gè)文件出臺(tái)以后，在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的親自關(guān)心下，我們也按照意見成立了國家一級(jí)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟。我們當(dāng)時(shí)在研究這個(gè)文件的時(shí)候并沒有太足夠的信心覺得聯(lián)盟能成立，后來在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的親自關(guān)心和支持下，把成立聯(lián)盟寫在文件里面，而且明確要賦予一定的職能。
在這樣的條件下，我們的聯(lián)盟在去年的10月份，在常州的會(huì)議上正式成立，同時(shí)推進(jìn)有關(guān)工作。聯(lián)盟成立后，積極開展相關(guān)工作，同時(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施，無論是從標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，到實(shí)際推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都取得了明顯進(jìn)步。
在《指導(dǎo)意見》里面專門有一段話，“要健全電動(dòng)汽車和充電設(shè)備的產(chǎn)品認(rèn)證與準(zhǔn)入管理體系，促進(jìn)不同的充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通，提高設(shè)施通用性和開放性”，這就是我們說要確保電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的理論依據(jù)。
這里面要講三個(gè)問題：
第一，做好充電互聯(lián)互通的頂層設(shè)計(jì)。
第二，創(chuàng)新機(jī)制，系統(tǒng)的從機(jī)制和體制上保證充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
第三，共同努力，讓互聯(lián)互通落地生根。
我們就從三方面講一講具體的思路。
第一，從三個(gè)層面上做好充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的頂層設(shè)計(jì)。所謂充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，我們有一個(gè)簡單的理解，就是充分的發(fā)揮充電設(shè)施的利用效率，最大程度的為用戶提供充電的便利，努力的實(shí)現(xiàn)各個(gè)已經(jīng)建的樁之間、各個(gè)運(yùn)營商之間信息的共享、共用，確保做到有樁找得到、充得上、能支付，這是對(duì)充電互聯(lián)互通的一個(gè)基本的思路。
充電新國標(biāo)已于2016年1月1日實(shí)施，充電樁運(yùn)營商們面臨標(biāo)準(zhǔn)和成本提高問題，對(duì)新能源汽車和充電設(shè)施制造商也有影響。反正“牌”是肯定要洗一洗了。
至于怎么洗，國家能源局電力司副司長童光毅在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上說了3個(gè)方面。
去年的想法是要大力的干活，今天我想談另外一個(gè)話題，那就是系統(tǒng)的謀劃，落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。
通過去年一年的進(jìn)一步努力，電動(dòng)汽車的發(fā)展，尤其是充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，有了一個(gè)明顯的進(jìn)步。
第一，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中電聯(lián)以及中國汽車技術(shù)研究中心等有關(guān)的企業(yè)、研究單位的大力支持下，各部委的共同努力下，正式出臺(tái)了《國務(wù)院關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，這是國辦發(fā)73號(hào)文。
同時(shí)，國家發(fā)改委、工信部、住建部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，這個(gè)指南就是去年或者再前好幾年，我們都渴望出臺(tái)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。后來是馬總理看了我們的稿子以后，親自把它改成指南，意思是給大家提供一個(gè)發(fā)展的思路，明確一個(gè)方向。
這兩個(gè)文件出臺(tái)以后，在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的親自關(guān)心下，我們也按照意見成立了國家一級(jí)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟。我們當(dāng)時(shí)在研究這個(gè)文件的時(shí)候并沒有太足夠的信心覺得聯(lián)盟能成立，后來在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的親自關(guān)心和支持下，把成立聯(lián)盟寫在文件里面，而且明確要賦予一定的職能。
在這樣的條件下，我們的聯(lián)盟在去年的10月份，在常州的會(huì)議上正式成立，同時(shí)推進(jìn)有關(guān)工作。聯(lián)盟成立后，積極開展相關(guān)工作，同時(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施，無論是從標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，到實(shí)際推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都取得了明顯進(jìn)步。
在《指導(dǎo)意見》里面專門有一段話，“要健全電動(dòng)汽車和充電設(shè)備的產(chǎn)品認(rèn)證與準(zhǔn)入管理體系，促進(jìn)不同的充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通，提高設(shè)施通用性和開放性”，這就是我們說要確保電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的理論依據(jù)。
這里面要講三個(gè)問題：
第一，做好充電互聯(lián)互通的頂層設(shè)計(jì)。
第二，創(chuàng)新機(jī)制，系統(tǒng)的從機(jī)制和體制上保證充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
第三，共同努力，讓互聯(lián)互通落地生根。
我們就從三方面講一講具體的思路。
第一，從三個(gè)層面上做好充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的頂層設(shè)計(jì)。所謂充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，我們有一個(gè)簡單的理解，就是充分的發(fā)揮充電設(shè)施的利用效率，最大程度的為用戶提供充電的便利，努力的實(shí)現(xiàn)各個(gè)已經(jīng)建的樁之間、各個(gè)運(yùn)營商之間信息的共享、共用，確保做到有樁找得到、充得上、能支付，這是對(duì)充電互聯(lián)互通的一個(gè)基本的思路。
充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通
剛才講到硬件通了，二是結(jié)算能接得上，三是信息要互聯(lián)互通。在信息的互聯(lián)互通上有很多的爭論，有的希望全國一張網(wǎng)，大家共同用一個(gè)信息體系，實(shí)際這里面也有很多難以實(shí)現(xiàn)的問題。
所以我們現(xiàn)在的模式，每一個(gè)運(yùn)營商都可以有自己的信息體系，但是每一個(gè)運(yùn)營商自己的運(yùn)營信息體系必須對(duì)我們的公共平臺(tái)開放。
我們只需要你們有接口，只需要給公共平臺(tái)提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)就可以了，確保所有的用戶只需要進(jìn)到我們的信息平臺(tái)里面，就可以實(shí)現(xiàn)找得到你的樁，了解到你的基本信息，比如充電價(jià)格、樁的位置，充電電量、電壓等級(jí)、電流、樁的形式，諸如此類，這些基本的信息要提供給我們的公共平臺(tái)。
有了這個(gè)公共平臺(tái)基本的信息互聯(lián)互通以后，就要確保充電樁找得到，所以這是我們關(guān)于信息的互聯(lián)互通的一些基本考慮。
主要是通過，一個(gè)是要建立一個(gè)信息平臺(tái)，二是這個(gè)信息平臺(tái)要和我們的主信息平臺(tái)能夠有基本信息的互聯(lián)互通。最后，所有投入運(yùn)行的運(yùn)營商，應(yīng)該通過備案的形式確?；镜男畔⒑臀覀兊闹飨到y(tǒng)能夠互聯(lián)互通。通過三個(gè)層次的要求和機(jī)制的設(shè)置，確保我們互聯(lián)互通的建設(shè)。
最后，共同努力，讓互聯(lián)互通成為充電基礎(chǔ)設(shè)施的基因，與充電基礎(chǔ)設(shè)施共同成長。
我講三個(gè)概念，讓互聯(lián)互通成為充電基礎(chǔ)設(shè)施的基因，就是我們充電基礎(chǔ)設(shè)施在建立的時(shí)候就擁有這樣的互聯(lián)互通的理念和根子。
我們講第一點(diǎn)，就是大家有一個(gè)共同的互聯(lián)互通的概念，你的樁只有通過互聯(lián)互通才能夠提高效率，而我們整個(gè)車的系統(tǒng)也只有通過互聯(lián)互通能夠及時(shí)的找到樁的位置，從這個(gè)角度來看，無論是從樁的提供者和樁的使用者來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通都是非常必須和必要的，所以我們覺得應(yīng)該讓互聯(lián)互通這個(gè)特征成為充電基礎(chǔ)設(shè)施的基因。
在這個(gè)基礎(chǔ)之上有一個(gè)共同理念的同時(shí)，我們將會(huì)通過一系列的辦法，剛才說到一些措施、機(jī)制和體制，確保這個(gè)特征落實(shí)到位。
第一，我們要建互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn);第二，通過認(rèn)證制度落實(shí)互聯(lián)互通;第三，通過備案制度來貫徹互聯(lián)互通。我們從國家層面，各個(gè)部委出臺(tái)的一些相關(guān)政策措施里面確?；ヂ?lián)互通真正的到位。
最后，希望無論是樁的提供者、制造者和最后使用者，都能夠共同努力，確保互聯(lián)互通在建樁的過程中共同實(shí)現(xiàn)。
就是這樣幾個(gè)層次的內(nèi)容。重點(diǎn)就是互聯(lián)互通要在三個(gè)層面上設(shè)計(jì);其次，要通過建標(biāo)準(zhǔn)、建機(jī)制、備案來確保互聯(lián)互通。同時(shí)，也呼吁各個(gè)層面共同努力，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。
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