勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員針對以上問題開展了一項實驗研究，實驗結(jié)果也是非常的出乎人意料之外。該研究結(jié)果指出對于一輛電動汽車用戶而言，其電動汽車電池電容量出現(xiàn)20%的缺失并不會對用戶產(chǎn)生實質(zhì)性的影響。
電池出現(xiàn)20%的電容量缺失真的沒問題嗎?
勞倫斯伯克利國家實驗室針對以上問題進(jìn)行的實驗研究目前已經(jīng)確認(rèn)得出了明確的結(jié)果，但是本文并不想一開始就生硬的向讀者搬數(shù)據(jù)、列表格。其中，來自勞倫斯伯克利國家實驗室動力總成研究小組的帶頭人SamvegSaxena針對以上實驗結(jié)果給出了令人印象相當(dāng)深刻的總結(jié)，SamvegSaxena總結(jié)道：“通過以上實驗結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)電動汽車電池隨著電動汽車的使用而發(fā)生的電容量缺失對絕大多數(shù)電動汽車用戶不會造成影響，其中只有很少一部分的用戶會因為該問題而無法滿足自己的日常通勤駕駛需求。其中不會造成影響最關(guān)鍵的原因在于絕大多數(shù)的消費者日常通勤駕駛需求并不會超過40英里。即便是在電動汽車電池退化其電容量缺失20%情況下，絕大多數(shù)的電動汽車用戶并不會因此影響到日常的通勤駕駛需求。”
一直以來，電動汽車倡導(dǎo)者就宣稱以上電動汽車電池電容量出現(xiàn)20%的缺失并不會對用戶產(chǎn)生實質(zhì)性的影響這一觀點。以上勞倫斯伯克利國家實驗室的實驗研究報告進(jìn)一步驗證了以上觀點。勞倫斯伯克利國家實驗室針對以上問題進(jìn)行的實驗研究主要是針對電動汽車真實的駕駛模式而進(jìn)行的。
電動汽車的使用壽命
對于電動汽車的續(xù)航里程問題已經(jīng)進(jìn)行了相當(dāng)多的討論，那么是不是所有人都需要超大的續(xù)航里程呢?是不是所有人都需要續(xù)航里程超過200英里的電動汽車呢?
對于一輛電動汽車而言，其電池續(xù)航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續(xù)航里程就意味著充電的頻率就越低。但是續(xù)航里程超過200英里的電動汽車對于一般的消費者而言是用不到的，200英里的續(xù)航里程就意味著長時間的不間斷連續(xù)駕駛，這在大多數(shù)消費者的日產(chǎn)生活中并不常見。
對于電動汽車的充電便利性問題目前已經(jīng)逐漸得到了解決。與傳統(tǒng)加油站不同的是，充電設(shè)備并不像加油站一樣需要特定的應(yīng)用場合，人們在家里面、工作場所以及購物廣場等公共場所都可以方便的接入到充電設(shè)備上，同時人們還可以在車庫中將電動汽車連接到充電設(shè)備上。在人們的日常安排中，無論人們對于充電的需求多么頻繁人們都可以方便的無縫接入到充電設(shè)備上。
而對于續(xù)航里程超大的電動汽車而言，其續(xù)航里程大也就意味著遠(yuǎn)距離的駕駛。而對于遠(yuǎn)距離的駕駛，用戶的駕駛耐力也將成為一個重要的考量因素。相信大多數(shù)的消費者并不喜歡長時間駕駛。
如果消費者在進(jìn)行遠(yuǎn)距離駕駛時愿意每隔幾個小時休息一下，那么續(xù)航里程200英里的超級電動汽車將與一般的電動汽車沒有什么差別。續(xù)航里程200英里的超級電動汽車的電池即便是在出現(xiàn)20%的電容量缺失時其仍可以實現(xiàn)超長的使用壽命。而此時影響電動汽車的最關(guān)鍵因素將成為沿路快速充電裝置的多少。
因此，在消費者決定購買一輛電動汽車之前，請詳細(xì)分析一下自己的駕駛需求找到適合自己日常駕駛習(xí)慣的電池容量。在充分考慮以上之后，電動汽車的續(xù)航里程問題將不再是什么問題。
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