北汽新能源車銷量同比增長84%

2023年我國新能源汽車產銷量連續(xù)9年位居世界第一，產銷量占全球比重超過60%;2023年，我國新能源車滲透率達到31.55%，從5%到超過30%僅用了4年……汽車是國民經濟重要的戰(zhàn)略性、支柱性產業(yè)，其中新能源汽車已成為一張“金名片”，并成為今年兩會上的熱議話題。據了解，北京新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革新能源汽車企業(yè)。2018年，北汽新能源正式登陸A股市場，成為“中國新能源汽車第一股”。

極狐成為北汽打造的高端智能新能源車品牌

北汽新能源創(chuàng)立于2009年，是世界500強企業(yè)——北京汽車集團有限公司控股子公司。在智能化領域，北汽新能源與華為、百度等互聯網巨頭達成深度合作，在北汽極狐產品的打磨上取得了卓著成效。

與華為共同開發(fā)的極狐阿爾法S先行版，搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案，是首款支持城市道路高階智能輔助駕駛的量產車，亦是首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量產轎車。

截至目前，極狐阿爾法S先行版已在北京、上海、深圳、廣州、杭州、重慶等全國6個城市開通城區(qū)NCA(城市智駕導航輔助系統(tǒng))功能。攜手百度聯合打造Robotaxi第五代共享無人車，已在亦莊無人駕駛示范區(qū)實現落地。

據介紹，北汽極狐是北汽新能源聚合全球優(yōu)質資源打造的高端智能新能源汽車品牌，產品由北汽新能源與全球知名豪華車制造商麥格納在華合資公司藍谷麥格納生產。

北汽集團未來5年會投入500億元用于研發(fā)

北汽新能源商品創(chuàng)造中心主任曹琛介紹，2023年，北汽新能源整車銷量同比增長84%，增長勢頭明顯。其中，極狐實現銷量同比增長138%。

北汽新能源在打造極狐品牌的過程中，在科技創(chuàng)新方面取得了很大突破。“我們自主研發(fā)的IMC架構，是全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺，為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供保障。我們的純電動專屬平臺BE21已經實現技術出海，這是我國汽車行業(yè)首次技術輸出到汽車發(fā)達國家。”曹琛透露，針對年輕人推出的第六款車型“極狐阿爾法S5”的純電動中型車，即將在今年的北京車展上亮相。

曹琛指出，我國新能源汽車產銷量連續(xù)多年位居世界第一，背后是新能源汽車行業(yè)不斷提升的技術研發(fā)能力。只有推進技術創(chuàng)新和產品研發(fā)，才能促進中國汽車產業(yè)升級。“在打造極狐的過程中，我們從不以‘可上市’的最低標準來要求，而以能夠做到的最高標準來要求。在技術創(chuàng)新和研發(fā)上，整個北汽集團未來5年會投入500億元。”

充電10分鐘即可續(xù)航260公里

為了支持北汽極狐品牌的長遠發(fā)展，公司還通過“場景化造車”將車輛與特定場景融合，提升產品的使用價值和吸引力，增強極狐品牌的影響力和認知度。根據不同的場景和需求定制車輛，滿足不同用戶的個性化需求，提供更貼合用戶需求的產品，增強市場競爭力。

曹琛進一步表示，由于“場景化造車”需要強大的技術支撐，因此，會持續(xù)推動更多高端電動技術落地。

在智能化領域，讓AI智能體具備強大的對話和理解能力，還可接入多個AI大模型，可調用超過500個功能接口、超過80家APP生態(tài)，智能匹配和組合最合適的AI模型，提供精準服務。

電池安全領域，在專注自研的同時，也與優(yōu)秀的行業(yè)伙伴聯合，共同塑造可靠的產品安全標準。當前，新能源汽車行業(yè)競爭加劇，動力電池材料價格波動較大，對整車品牌的制造成本影響較大。有一些品牌迫于資金壓力，退而求其次，選擇二流甚至三流電池供應商，降低了電池使用性能，影響了整車品質。目前，北汽新能源在動力電池領域合作的伙伴，只有位居頭部的寧德時代和SK。

在超充技術領域，北汽新能源重點開展超充電芯、超充樁以及充電安全的研發(fā)與升級，在國內率先量產應用800V高壓2.6C超充技術，實現極狐阿爾法T5達到230kW充電功率，充電10分鐘即可續(xù)航260公里。

目前已完成42座極狐自營超充站的建設和上線運營。同時與國家電網、特來電等20家頭部樁企進行互聯互通合作，接入充電樁近66萬個，覆蓋330余城市，實現充電樁對所有車型開放。

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