在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，最賺錢(qián)的可能不是沖在前場(chǎng)的比亞迪(264.830, 1.47, 0.56%)、蔚來(lái)和理想，而是隱身在它們背后的“寧德時(shí)代(391.050, -1.26, -0.32%)”們，以及產(chǎn)業(yè)鏈更上游的鋰礦企業(yè)。與技術(shù)、市場(chǎng)都高度成熟的燃油車(chē)相比，正在蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)領(lǐng)域充滿了變數(shù)，任何一項(xiàng)顛覆性領(lǐng)先技術(shù)的出現(xiàn)，都可能讓其擁有者碾壓其他廠商，從而成為市場(chǎng)上的領(lǐng)先者。這種驚險(xiǎn)和刺激增加了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的魅力，也讓造車(chē)黑科技成為各方明爭(zhēng)暗奪的造富密碼。
5家隱形力量一起現(xiàn)身
搶到就是賺到
“對(duì)于這樣有著明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的技術(shù)和產(chǎn)品，不是買(mǎi)貴買(mǎi)賤的問(wèn)題，而是搶到就是賺到。”一個(gè)參加《中國(guó)企業(yè)報(bào)》“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)對(duì)接會(huì)”的嘉賓表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。在其看來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈上游資源和技術(shù)對(duì)于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力十分重要。
快速盈利的財(cái)務(wù)模型，是北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)突擊強(qiáng)調(diào)的投資亮點(diǎn)。其于2014年開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)跑車(chē)K50，已經(jīng)于2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，單車(chē)毛利率高達(dá)38%，K20單車(chē)毛利率為27%。
主攻輕量化新材料技術(shù)的中鎂宏?？萍加邢薰荆瑢?shí)現(xiàn)單只輪轂比鋁輪轂輕5- 8公斤，使用四只鎂合金輪相當(dāng)于全車(chē)減重50一80公斤，單車(chē)萬(wàn)公里節(jié)油 70-140升。
天津天海輪轂電機(jī)用直驅(qū)技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以省掉80%的傳動(dòng)部件，把能量轉(zhuǎn)化效率提高到94%，車(chē)輛全生命周期成本降低25%。
山東藍(lán)擎重工科技在雄安的一個(gè)項(xiàng)目的20臺(tái)車(chē)，全年節(jié)約費(fèi)用1180萬(wàn)元。相對(duì)于固定式換電，運(yùn)營(yíng)效率提高20%以上，減少投資50%以上。
上海融和駿玖新能源科技專(zhuān)門(mén)列出了一表單，強(qiáng)調(diào)新能源重卡的經(jīng)濟(jì)性，以29臺(tái)車(chē)計(jì)算，每年凈利潤(rùn)733.7萬(wàn)元，相比油車(chē)，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)比油車(chē)高327萬(wàn)元，油電經(jīng)濟(jì)性為30%。
黑科技持續(xù)迭代
拉大和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手距離
從參加路演的5家企業(yè)看，中國(guó)新能源(4.570, -0.07, -1.51%)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅在“卡脖子”技術(shù)上有所突破，而且還有一些新技術(shù)、新發(fā)明和新的商業(yè)模式處于全球領(lǐng)先水平，一些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到建立“專(zhuān)利池”的必要性，開(kāi)始目標(biāo)明確地通過(guò)持續(xù)快速迭代，抬高技術(shù)和商業(yè)壁壘，提高參與全球競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)把輕量化視為顛覆產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵技術(shù)，僅在鋁合金輕量化技術(shù)方面，就有292項(xiàng)專(zhuān)利;在復(fù)合材料輕量化技術(shù)方面有157項(xiàng)專(zhuān)利。其旗下的中國(guó)第一條鋁合金+復(fù)合材料生產(chǎn)線，整體投資下降60%，把傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)的四大工藝流程，縮減為兩個(gè)，取消涂裝工藝，成為全球最環(huán)保的汽車(chē)制造廠。
中鎂宏?？萍荚阪V基新材料研發(fā)領(lǐng)域，攻克了鎂基材料不耐腐的世界性難題。其高強(qiáng)度鎂合金超塑性精密成型技術(shù)為全球首創(chuàng)，已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化條件。
天津天海輪轂電機(jī)的新技術(shù)，相比于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，減少了變速箱、傳動(dòng)軸、差速器等機(jī)械傳動(dòng)部件，同時(shí)采用CAN線控制，定位精準(zhǔn)，系統(tǒng)響應(yīng)延時(shí)低至40ms，最適合自動(dòng)駕駛。
山東藍(lán)擎重工科技和上海融和駿玖新能源科技，通過(guò)移動(dòng)充電、快速吊裝換電、電池租賃等商業(yè)模式創(chuàng)新，有效解決了新能源汽車(chē)使用中的痛點(diǎn)問(wèn)題，提升了新能源汽車(chē)的使用價(jià)值，推動(dòng)新能源汽車(chē)在更多場(chǎng)景中的應(yīng)用，除掉了新能源汽車(chē)市場(chǎng)拓展中的絆腳石。
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