在此之前，特斯拉在中國一直在使用由全球最大電池制造商寧德時代供應的磷酸鐵鋰電池。

特斯拉公司周三表示，隨著關(guān)鍵材料的價格飆升，該公司正在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向更便宜的磷酸鐵鋰電池。

該公司在第三季度財報會上表示，改用磷酸鐵鋰電池將適用于特斯拉的標準續(xù)航里程車型，證實了該公司去年提出的一項戰(zhàn)略，即使用低成本組件生產(chǎn)成本較低的車型。

汽車行業(yè)大部分依靠鋰離子電池中的鎳和鈷來提高電動汽車的性能。然而，這兩種材料的供應都受到了限制。在鈷的最大產(chǎn)地剛果民主共和國，鈷礦開采被指存在使用童工問題。鎳有助于提供動力和里程，但也容易著火，該行業(yè)正花費數(shù)十億美元來控制這種風險。

特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，鎳價上漲目前對電池產(chǎn)生了影響。他在財報電話會議上表示：“其中一些成本一直流向我們。這不是一筆很大的成本，但也不小。”

在此之前，特斯拉在中國一直在使用由全球最大電池制造商寧德時代供應的磷酸鐵鋰電池。盡管這種電池比其他替代品更便宜也更穩(wěn)定，但在過去缺乏能量密度，而這是電動汽車的一個關(guān)鍵因素，但現(xiàn)在這種情況正在迅速改變。

在去年9月的特斯拉“電池日”活動上，馬斯克曾表示，該公司可能會考慮在低成本車型上使用磷酸鐵鋰電池，在長續(xù)航車型上使用鎳錳化合物，在高強度工作的Semi和Cybertruck上使用高鎳化合物。馬斯克也經(jīng)常對鎳供應緊張和成本飆升發(fā)出警告。

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