國(guó)家電網(wǎng)北京電力公司副總唐屹峰表示，公用充電樁增加后，可以緩解車(chē)主的“里程焦慮”，但并不能完全替代私人用充電樁建設(shè)。“除非公用充電樁就在小區(qū)附近，而且那里的停車(chē)位不緊張。”唐屹峰說(shuō)，公用車(chē)樁和私用車(chē)樁是兩個(gè)領(lǐng)域，私家車(chē)最好還是一車(chē)一樁。
目前，充電服務(wù)收費(fèi)政策正在研究中，另外，發(fā)改委還將研究制定政府指導(dǎo)價(jià)方案，并視市場(chǎng)培育情況出臺(tái)。在政策未出臺(tái)之前企業(yè)可自行制定試行價(jià) 格。“我們希望盡量通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)調(diào)節(jié)價(jià)格，但市場(chǎng)尚未發(fā)育完全，因此我們同時(shí)也準(zhǔn)備了政府指導(dǎo)價(jià)方案，視情況出臺(tái)，無(wú)論哪種方案，原則都是確保新能源汽 車(chē)的成本要顯著低于燃油車(chē)。”
移動(dòng)充電電池有望4月投放
對(duì)于當(dāng)前充電樁走進(jìn)小區(qū)遇到的困境，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超說(shuō)，目前北京市個(gè)人消費(fèi)者所建的充電樁已經(jīng)達(dá)到了1600個(gè)，涉及到 1300個(gè)物業(yè)，而北京市備案的物業(yè)有4000多個(gè)。一旦小區(qū)建了第一個(gè)充電樁之后，物業(yè)對(duì)后續(xù)的充電樁的認(rèn)知就會(huì)更為充分，安裝效率會(huì)進(jìn)一步加快。
許心超介紹，對(duì)于沒(méi)有固定停車(chē)位、老舊小區(qū)容量不夠的問(wèn)題，未來(lái)北京市將投放一定數(shù)量的移動(dòng)充電車(chē)。這種移動(dòng)充電電池約為手推車(chē)大小，高1米左右，可實(shí)現(xiàn)晚上慢充，預(yù)計(jì)將于今年4月份與公眾見(jiàn)面，初期試點(diǎn)投放10臺(tái)左右。
此外，市經(jīng)信委汽車(chē)處副處長(zhǎng)朱曉龍透露，下一步考慮將國(guó)外進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)納入到北京的支持范圍內(nèi)，但是基礎(chǔ)是進(jìn)入國(guó)家免購(gòu)置稅目錄。只要特斯拉等進(jìn)口電動(dòng)車(chē)進(jìn)入國(guó)家免購(gòu)置稅目錄，就可以參與搖號(hào)，但是補(bǔ)貼政策還未確定。
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