日落時(shí)刻，路燈可以根據(jù)光線亮度，自動(dòng)打開開關(guān)；夜深人靜，路上車輛行人稀少，它們定時(shí)調(diào)解亮度，既節(jié)能又避免光污染；一旦發(fā)生故障，它們還能像醫(yī)生一樣“智能診斷”，并將報(bào)告第一時(shí)間發(fā)送到維修人員手機(jī)上……最近，一種以全新方式管控、養(yǎng)護(hù)的新型“智慧路燈”，悄然現(xiàn)身在合肥濱湖新區(qū)，掀起一輪“互聯(lián)網(wǎng)+路燈”的綠色照明革命。

當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)，正在改變著世界，也改變著人們的生活?！昂戏拾妗敝腔勐窡?，就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用。日前，由合肥工業(yè)大學(xué)與合肥大明節(jié)能科技股份有限公司聯(lián)合完成的“智慧路燈數(shù)字化管理系統(tǒng)”項(xiàng)目，順利通過省科技廳成果鑒定。鑒定委員會(huì)主任、中國(guó)工程院院士譚建榮認(rèn)為，該項(xiàng)目技術(shù)總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并建議加大應(yīng)用推廣力度。合肥市濱湖新區(qū)大街小巷1.57萬盞路燈，均采用了這種先進(jìn)的技術(shù)。

“只要有公網(wǎng)，就能遠(yuǎn)程監(jiān)控路燈的運(yùn)行情況?！贝竺鞴?jié)能公司董事長(zhǎng)張興華表示。在公司實(shí)驗(yàn)室里，隨著工作人員打開監(jiān)控頁面，一幅濱湖新區(qū)的“路燈地圖”迅速顯現(xiàn)，可以清晰看到每條路的名稱，以及路燈控制柜和路燈的分布情況，同時(shí)包括路燈的運(yùn)行狀態(tài)。通過屏幕，不僅能看到路燈的“健康”狀況，還能實(shí)時(shí)看到系統(tǒng)管理路燈的總數(shù)量、亮燈率、實(shí)時(shí)路燈系統(tǒng)總功率、自然光照度、日出日落時(shí)間及天氣狀況等自然信息。

“與傳統(tǒng)路燈相比，這種新型路燈有諸多創(chuàng)新。”張興華介紹，路燈是一種較易發(fā)生故障的市政設(shè)施，過去主要依靠人工巡查和市民投訴的方式發(fā)現(xiàn)故障，如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠迅速判斷路燈故障。以濱湖新區(qū)為例，原來采用傳統(tǒng)路燈時(shí)，巡查一遍要3個(gè)小時(shí)；遠(yuǎn)程監(jiān)控后，只需30秒甚至更短時(shí)間，就能判斷哪條路上的哪盞路燈、甚至哪個(gè)零部件發(fā)生故障。

夜幕降臨，家家戶戶點(diǎn)燈、看電視，隨著用電量增加，電壓逐步變低，路燈亮度不夠；午夜時(shí)分，路上車與人都很稀少，這時(shí)路燈亮度卻隨著電壓回升而提高，變成照度浪費(fèi)甚至光污染——這是城鎮(zhèn)路燈使用面臨的共性尷尬。“使用這種新型路燈，這一難題將迎刃而解。”張興華透露，他們采用一種具有智能調(diào)光功能的電子鎮(zhèn)流器取代傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，管理人員可以遠(yuǎn)程控制任意路燈，還可以“指揮”對(duì)應(yīng)道路上路燈改變功率，所有調(diào)節(jié)都具有“定時(shí)設(shè)置”功能，真正實(shí)現(xiàn)智能化管理，使城市路燈做到“按需亮燈”。

這種“智慧路燈”的推廣，只需更換原路燈的鎮(zhèn)流器，不改變?cè)庠?，更不?huì)影響道路通行。目前，該企業(yè)研發(fā)的“智慧路燈”已獲得國(guó)家發(fā)明專利3項(xiàng)、軟件注冊(cè)權(quán)6項(xiàng)、實(shí)用專利11項(xiàng)，并在合肥、六安、安慶、宣城等多個(gè)城市應(yīng)用。其中，合肥約30萬盞路燈中，已有約17萬盞應(yīng)用了這種新技術(shù)，基本實(shí)現(xiàn)主城4個(gè)區(qū)以及高新區(qū)等園區(qū)的全覆蓋。特別是近期完成節(jié)能改造的濱湖新區(qū)，路燈亮燈率保持在98%以上，節(jié)電率達(dá)40%以上。（桂運(yùn)安）