繼“智駕平權(quán)”之后，比亞迪又在新能源領(lǐng)域帶來“油電同速”。3月17日，比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，核心三電全維升級(jí)，電動(dòng)化布局不斷提速。

據(jù)介紹，超級(jí)e平臺(tái)達(dá)到充電功率1兆瓦，實(shí)現(xiàn)最高峰值充電速度1秒2公里；單模塊單電機(jī)功率580kW，最高車速超300km/h。此外，首發(fā)搭載超級(jí)e平臺(tái)的旗艦車型漢L、唐L同步開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為27萬—35萬元和28萬—36萬元。

從“油電同價(jià)”到“電比油低”，再到今年的“智駕平權(quán)”和“油電同速”，盡管中間伴隨著“價(jià)格戰(zhàn)”推動(dòng)者、“智駕平權(quán)”有水分等爭議，但比亞迪不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。

“電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展至今，‘充電焦慮’仍是制約用戶體驗(yàn)的最大痛點(diǎn)?！北葋喌霞瘓F(tuán)董事長兼總裁王傳福表示，為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)“油電同速”。

面對(duì)純電動(dòng)汽車充電焦慮，盡管部分車企推出了換電模式，但受困于建設(shè)成本高和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一難等問題，進(jìn)展相對(duì)緩慢、輻射面有待提升，因此超快充領(lǐng)域仍有很大的市場潛力。

早在2016年，比亞迪就推出了e平臺(tái)1.0，2015年推出全域800V高壓架構(gòu)，2020年推出刀片電池，2021年推出e平臺(tái)3.0。2024年5月，比亞迪全新一代e平臺(tái)3.0 Evo發(fā)布，擁有十二合一智能電驅(qū)和全域智能快充等特點(diǎn)，先后搭載在海獅07EV和海豹06GT等15萬-20萬元的車型上?！霸陔妱?dòng)車創(chuàng)新上，我們每發(fā)布一代就引領(lǐng)一代。”王傳福自信地說。

在市場競爭更加激烈的2025年，比亞迪在純電動(dòng)領(lǐng)域打出一套“組合拳”，一方面將e平臺(tái)3.0 Evo技術(shù)下放到即將上市的入門級(jí)車型新款秦L EV上；另一方面，發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)將高壓平臺(tái)技術(shù)提升至1000V水平，加強(qiáng)高端車型競爭力。

在活動(dòng)現(xiàn)場演示的短視頻中，漢L在5分鐘的充電時(shí)間中，續(xù)航里程增加了407公里。王傳福強(qiáng)調(diào)，“閃充5分鐘，暢行400公里。”

王傳福解釋道，過去燃油車加一次油需要5-8分鐘；現(xiàn)在相同的續(xù)航里程，電動(dòng)車充電也僅用5-8分鐘，實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間和加油時(shí)間相同。兆瓦閃充開啟“油電同速”新時(shí)代，從此充電從“人等車”，變成了“車等人”！

據(jù)介紹，比亞迪此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動(dòng)車帶入千伏時(shí)代。

具體來看，比亞迪“閃充電池”從電池正極到負(fù)極全方位構(gòu)建超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流達(dá)1000A，充電倍率達(dá)10C。在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率邁入“兆瓦時(shí)代”。

活動(dòng)現(xiàn)場，比亞迪還發(fā)布了量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌表示：3萬轉(zhuǎn)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入“3”時(shí)代。

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V。

“有了兆瓦的車，還要有兆瓦的樁。”比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW，未來將規(guī)劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪“雙槍充電”技術(shù)可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；“智能升壓”充電技術(shù)全面兼容公共快充樁。

作為基于超級(jí)e平臺(tái)打造的“雙子星”，漢L、唐L已開啟預(yù)售；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)。據(jù)悉，漢L、唐L將于4月正式上市。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）