GBatteries公司稱，其技術將大幅提升現(xiàn)有鋰電池的充電能力，只要充5分鐘，就能讓電動車行駛119英里，10分鐘就能充滿電，算起來和汽油車加滿油的時間差不多。這有望令推動電動車成為汽車業(yè)的主流。
充電幾分鐘，開車上百公里，這可能不再是夢想了。
據(jù)美國媒體Axios報道，一家專注于電池技術的初創(chuàng)公司GBatteries表示，他們已經(jīng)破譯了能讓鋰電池更快充電的“密碼”，只要充電5分鐘，就能夠讓一部配置60kWh鋰電池的車子行駛119英里（約192公里）。
通常情況下，現(xiàn)有的鋰電池技術充電5分鐘，只夠讓電動車行駛15英里（約24公里）。
這意味著，如果加拿大GBatteries公司的最新技術落地，那么現(xiàn)存的鋰電池將有望在5分鐘內充一半電量，10分鐘就能充滿，算起來和汽油車加滿一箱油的時間差不多。
電池技術是制約電動車發(fā)展的關鍵瓶頸之一。即使是行業(yè)領頭羊之一特斯拉的技術也是有限的，其Model S和Model X每充電一個小時，續(xù)航里程最高大約80公里。
也就是說，GBatteries的技術有望通過推動電池充電進步而使得電動車成為汽車業(yè)的主流產(chǎn)品，這一關鍵在于突破一個鋰電池超快充電的主要障礙：電極損壞。一旦出現(xiàn)電極損壞，鋰電池的預期壽命就會降低。
GBatteries使用人工智能（AI）來幫助優(yōu)化電池汽車的充電系統(tǒng)。公司創(chuàng)始人之一、航空航天工程師Kostya Khomutov說：
絕大多數(shù)公司專注于以研發(fā)新的化學電池或者電池材料來提高充電速度。研發(fā)新材料非常困難，按照車企的需求來匹配相應的充電技術提升需要耗費數(shù)十億美元。我們的科技綜合了軟件算法和電子工業(yè)，將其應用于現(xiàn)有鋰電池上。
“這項技術與現(xiàn)成的鋰離子電池和現(xiàn)有的快速充電基礎設施相結合，通過汽車充電端口上的專利自給適配器進行集成。”GBatteries在今年的CES展會上這樣介紹自家的技術。
大多數(shù)充電系統(tǒng)依靠相當原始的系統(tǒng)，比如恒流恒壓（CCCV）充電方法來充電，包括溫度在內的各種因素都會減慢或停止充電。GBatteries通過設置一個非常具體的充電模式來管理這一點，該模式可以根據(jù)需要“減速”和“加速”充電。這使得在適當?shù)臈l件下充電速度更快。
現(xiàn)在的問題是，GBatteries的技術距離系統(tǒng)性的商業(yè)化應用可能還有好幾年的時間。
GBatteries公司稱，其技術將大幅提升現(xiàn)有鋰電池的充電能力，只要充5分鐘，就能讓電動車行駛119英里，10分鐘就能充滿電，算起來和汽油車加滿油的時間差不多。這有望令推動電動車成為汽車業(yè)的主流。
充電幾分鐘，開車上百公里，這可能不再是夢想了。
據(jù)美國媒體Axios報道，一家專注于電池技術的初創(chuàng)公司GBatteries表示，他們已經(jīng)破譯了能讓鋰電池更快充電的“密碼”，只要充電5分鐘，就能夠讓一部配置60kWh鋰電池的車子行駛119英里（約192公里）。
通常情況下，現(xiàn)有的鋰電池技術充電5分鐘，只夠讓電動車行駛15英里（約24公里）。
這意味著，如果加拿大GBatteries公司的最新技術落地，那么現(xiàn)存的鋰電池將有望在5分鐘內充一半電量，10分鐘就能充滿，算起來和汽油車加滿一箱油的時間差不多。
電池技術是制約電動車發(fā)展的關鍵瓶頸之一。即使是行業(yè)領頭羊之一特斯拉的技術也是有限的，其Model S和Model X每充電一個小時，續(xù)航里程最高大約80公里。
也就是說，GBatteries的技術有望通過推動電池充電進步而使得電動車成為汽車業(yè)的主流產(chǎn)品，這一關鍵在于突破一個鋰電池超快充電的主要障礙：電極損壞。一旦出現(xiàn)電極損壞，鋰電池的預期壽命就會降低。
GBatteries使用人工智能（AI）來幫助優(yōu)化電池汽車的充電系統(tǒng)。公司創(chuàng)始人之一、航空航天工程師Kostya Khomutov說：
絕大多數(shù)公司專注于以研發(fā)新的化學電池或者電池材料來提高充電速度。研發(fā)新材料非常困難，按照車企的需求來匹配相應的充電技術提升需要耗費數(shù)十億美元。我們的科技綜合了軟件算法和電子工業(yè)，將其應用于現(xiàn)有鋰電池上。
“這項技術與現(xiàn)成的鋰離子電池和現(xiàn)有的快速充電基礎設施相結合，通過汽車充電端口上的專利自給適配器進行集成。”GBatteries在今年的CES展會上這樣介紹自家的技術。
大多數(shù)充電系統(tǒng)依靠相當原始的系統(tǒng)，比如恒流恒壓（CCCV）充電方法來充電，包括溫度在內的各種因素都會減慢或停止充電。GBatteries通過設置一個非常具體的充電模式來管理這一點，該模式可以根據(jù)需要“減速”和“加速”充電。這使得在適當?shù)臈l件下充電速度更快。
現(xiàn)在的問題是，GBatteries的技術距離系統(tǒng)性的商業(yè)化應用可能還有好幾年的時間。
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