廣汽埃安3月10日宣布成功研發(fā)彈匣電池系統(tǒng)安全技術。廣汽埃安稱，三元鋰電池第一次實現針刺不起火，遠超國標5分鐘的標準。

據公安部交通管理局統(tǒng)計數據顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.3%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛，且增長幅度逐年遞增，說明廣大汽車消費者在購車選擇上，已逐步了解、認知、接受新能源車型，尤其是純電車型。但談到電動車時，有一個始終繞不過去的話題，那就是——安全。

統(tǒng)計數據顯示，2020全年國內有報道的自燃起火事故共61起，事故原因大部分是因為動力電池問題導致，已明確的純電動汽車車型達到51起，占比84%，插電混合動力車型2起，另有8起事故車輛動力類型不明。起火的原因多數集中在動力電池方面，除此之外還有電池管理策略BMS、散熱系統(tǒng)、整車結構設計等多方綜合因素。

目前在電動乘用車領域，動力電池基本集中在磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池兩種。磷酸鐵鋰電池，成本低、循環(huán)壽命長、安全性較高，但能量密度相對較低，續(xù)航較短;三元鋰電池，能量密度高、續(xù)航比較長，但制約它的是安全性。如何在兼顧續(xù)航的同時，還能保證車輛的安全性?就需要在提升三元鋰電池的安全策略上下功夫。

現階段，我國對電動汽車動力蓄電池安全實施的是2020年5月12日發(fā)布的《GB38031-2020動力汽車用動力蓄電池安全要求》，于2021年1月1日正式實施。該標準對之前實施的GB/T31485— 2015及GB/T31467.3—2015進行了部分修改與升級，在附錄C《熱擴散乘員保護分析與驗證報告》中規(guī)定，“電池包或系統(tǒng)在由于單個電池熱失控引起熱擴散、進而導致乘員艙發(fā)生危險之前5分鐘，應提供一個熱事件報警信號”，從這里可以看出，不管新能源車輛采用是哪種動力電池，都需要在電池熱失控時，給予消費者充足的時間自救。規(guī)定中對熱擴散乘員保護驗證方式推薦針刺試驗方法，具體的操作如下圖：

去年比亞迪曾公布了刀片電池的針刺試驗，得到了不錯的結果，但需要說明的一點是，實驗對象是磷酸鐵鋰電池，并不是三元鋰電池。今天廣汽埃安則憑借全新動力電池系統(tǒng)安全技術對三元鋰電池進行了針刺試驗。

 

據目前公布的信息顯示，整體的測試項目達成了既定的目標，那么，這個試驗的背后核心是什么?

為什么叫彈匣電池?

一個個電芯放置在安全艙中，類似“彈匣”，中間采用航空級的二氧化硅級耐高溫納米材料，具有耐高溫、絕熱的特征，最大程度上可以起到阻燃、隔熱的效果。

技術核心是什么?

它的4大核心技術表現在，超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統(tǒng)、全時管控第五代電池管理系統(tǒng)。

在正極材料中，采用納米級包覆和摻雜技術，電解液通過新型添加劑應用實現SEI膜的自修復，同時采用全極耳疊片，內阻降低10%，可以加快散熱，通過這三種技術的融合，將電池電芯耐熱溫度提升30%，形成超高耐熱的穩(wěn)定電芯。

此外，電池艙采用超耐高溫的上殼體，達到電池安全艙整體耐溫達到1400℃以上，確保相鄰電芯不發(fā)生熱失控。

在冷卻系統(tǒng)方面，采用三維速冷方式，全貼合液冷集成系統(tǒng)+高效散熱通道設計+高精準導熱路徑設計，達到散熱面積提升40%、散熱效率提高30%的效果。

同時采用全時管控電池管理系統(tǒng)，采用最新一代電池管理芯片、10次/秒的全天候數據采集、24小時全覆蓋，達到全時管控效果。如果系統(tǒng)發(fā)現某一個電芯發(fā)生了異常，系統(tǒng)將啟動自救操作、啟動速冷系統(tǒng)進行安全施救，將電芯的溫度降到熱失控的臨界值之下。

為什么只做針刺試驗?

因為針刺試驗是業(yè)內公認的電池安全技術的珠穆朗瑪峰。對于熱擴散試驗，有針刺與加熱兩種方式，是要模擬在一個電芯發(fā)生短路熱異常后，不會擴散到下一個電芯引起一連串熱反應。那么埃安解決就是在發(fā)現第一個電芯發(fā)生異常后，及時偵測、及時解決，理論上就能做到電池整包的安全性。

廣汽埃安現狀與未來產品規(guī)劃

全國目前有超10萬的埃安用戶(其中有一定比例的運營車輛)，行駛里程每天超過1500萬公里。廠家通過海量電池運行數據匯總分析，為科研提供了堅實數據支撐。

彈匣電池技術今后將在埃安全系車型上進行陸續(xù)更迭搭載，第一款產品就是即將發(fā)布的埃安Y，可謂“入門既安全”。

新技術會不會帶來產品價格波動?

筆者認為，在相對革新技術出現的前期，肯定會在產品層面有一定幅度的提升，這是任何產品研發(fā)都會經歷的過程，待商品應用數量大面積鋪開后，勢必會平攤前期的研發(fā)費用，產品成本價格也會有所回落。

總結：新技術提升全新安全標準

 

不論是去年風靡一時的比亞迪刀片技術，還是現在的廣汽埃安彈匣電池技術，都在為廣大汽車消費者提供更為安全的用車環(huán)境和體驗。其中針對續(xù)航里程更具優(yōu)勢的三元鋰電池車型，廣汽埃安的彈匣電池技術理論上會大幅降低目前存在的電動車(三元鋰電池車型)自燃等安全問題，它提供的解決方案并不是只停留在物理結構上的變化，而是一整套針對動力電池的打包解決技術方案，最大程度上保障消費者人身及財產安全。與此同時，采用超過國標測試標準的針刺試驗，也為今后相關標準的修訂提供了富有價值的參考。

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