近日，中鐵資源新鑫公司（以下簡稱新鑫公司）烏蘭礦825m～765m副斜坡道路面硬化全部完成，順利實現(xiàn)了空車進重車出、環(huán)形運輸?shù)慕ㄔO目標，一舉解決了運輸車輛和設備井下進出“堵車”老大難問題，標志著烏蘭礦雙斜坡道循環(huán)運輸系統(tǒng)全面形成。
　　新鑫公司副總經(jīng)理、總工程師李航空介紹：“烏蘭礦山是中國在蒙古國全資控股的最大井工礦山。自成立以來，新鑫公司堅持引進中國方案、中國技術、中國智造，努力打造蒙古國一流礦山企業(yè)，已連續(xù)6年獲評蒙古國百強企業(yè)稱號。”
　　烏蘭礦屬邊生產(chǎn)邊建設礦山，引用了中國礦山成功開采方案，采用平硐+斜坡道開拓方式，如盤山公路般以折返式向下掘進，設計采用主副雙斜坡道無軌運輸方案，空車進重車出、環(huán)形運輸，以徹底解決單一斜坡道運輸繁忙、干擾大的難題，且省投資、基建時間短、斜坡道施工方便、運輸能力有保障。但隨著井下開拓不斷延伸，主副雙斜坡道硬化因受疫情期間砼供應不足的影響，路面硬化滯后，造成路面清淤難度大、排水能力差，且局部路面損毀嚴重，極易碰撞巷道幫壁管道，僅靠一條單斜坡道維持井下礦石運輸任務，時常造成井下交通堵塞，極大地制約了運輸效率提升。
　　為了解決運輸“瓶頸”難題，2024年，新鑫公司加大了運輸系統(tǒng)建設力度。從2023年5月10日開始，新鑫公司從中國引進了碎石加工、混凝土攪拌系統(tǒng)；2024年7月，建成了“全天候生產(chǎn)、全系列配套、全流程鏈接”的混凝土拌合站，達到蒙古國同類拌和站的先進水平，彌補了烏蘭礦山冬季不能正常進行混凝土施工的短板。在拌和高峰期，該拌和站每天提供的拌和混凝土量約100立方米左右，配置了4輛混凝土罐車，最遠運距可達10km，為道路硬化提供了強有力支撐。2024年，新鑫公司采取了預制混凝土塊鋪設路面的新方法，改變傳統(tǒng)路面直接澆筑混凝土造成交通中斷時間太長的傳統(tǒng)做法，從而最大限度減少了對運輸干擾，加快了路面的鋪設進度，為全面完成雙斜坡道的全面硬化按上了“加速器”。目前，新鑫公司地表至765m中段雙斜坡道循環(huán)運輸系統(tǒng)全面形成，765m中段至地表運礦往返時長較以往單斜坡道從60分鐘降至40分鐘，不僅降低了安全風險，而且更能充分發(fā)揮機械化施工及汽車運輸功效，助力采礦成本降低，為礦山穩(wěn)步開采奠定了堅實的基礎。（何增旺 張文濤）

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