為何要淘汰軌式基座?這其實并非要不要的問題，而是現(xiàn)實的經(jīng)濟面考量。過去，長長的鋁制軌式基座似乎是太陽能電池模組固定在屋頂上不可或缺的零件，不過軌式基座本身的長度與重量，以及安裝過程需要裁切、鉆孔、栓螺栓等作業(yè)，產(chǎn)生了許多額外成本，安裝過程中更可能發(fā)生安裝錯誤而導致?lián)p失，并會延長工期。
以一個20模組、5,100瓦的系統(tǒng)來說，即使不計算軌式基座的原物料與制造成本，光是把軌式基座從工廠運送到現(xiàn)場，送上屋頂安裝的過程，就將產(chǎn)生409美元的成本，而在太陽能電池模組硬件成本持續(xù)下降之下，相對來說，這個無可節(jié)省的運送、安裝成本就越來越顯得礙眼。
軌式基座制造商雖然也致力于降低成本，但降低已經(jīng)到了極限，物理上很難再繼續(xù)減少軌式基座使用的材料量，受限于原物料成本，無法跟上太陽能電池模組降價的腳步。相對的，無軌系統(tǒng)使用的材料量可比軌式系統(tǒng)減少5成，同時也因整體系統(tǒng)重量較輕，降低了運送與施工成本。
兩相加乘，使得2015年美國住宅軌式太陽能電池系統(tǒng)硬件成本加上不可避免的運送安裝成本后，每瓦為24.4美分，而無軌系統(tǒng)則為17.3美分。預(yù)期到2020年，軌式系統(tǒng)每瓦可降到21美分，但無軌系統(tǒng)可降至11.6美分。
顯然無軌系統(tǒng)占了絕大優(yōu)勢，因此，各太陽能營運商無不積極發(fā)展或直接購并取得無軌技術(shù)，如美國太陽能租賃龍頭SolarCity買下太陽能電池模組安裝新創(chuàng)企業(yè)ZepSolar，就是為了其無軌安裝技術(shù)。
無軌系統(tǒng)的發(fā)展對太陽能產(chǎn)業(yè)也有所助益，預(yù)期2016年無軌系統(tǒng)可為美國太陽能產(chǎn)業(yè)節(jié)省1.3億美元，至2020年則可節(jié)省3.2億美元，節(jié)省幅度更達45%，對太陽能產(chǎn)業(yè)降低成本、提高毛利，可說有相當大的幫助;但是，樂了太陽能營運商，就苦了軌式基座制造商，Glenn Harris表示，雖然軌式基座不會立即消失，但5年內(nèi)市場必會轉(zhuǎn)型進入無軌時代，軌式系統(tǒng)將只占少數(shù)。軌式基座制造商恐怕得未雨綢繆，積極轉(zhuǎn)型為無軌技術(shù)零部件供應(yīng)商，否則必然面臨淘汰命運。
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