日前，國家發(fā)改委高技術(shù)司、國家能源局科技司組織召開推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列座談會第一場 " 加氫站建設(shè)管理運(yùn)營專題座談會 "。
會議重點(diǎn)研究了加氫站建設(shè)審批、運(yùn)營管理、安全監(jiān)管相關(guān)政策，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、核心技術(shù)裝備創(chuàng)新等情況，并對推動加氫站規(guī)范有序建設(shè)提出意見建議。
另外，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》(以下簡稱 "《規(guī)劃》")明確提出，" 有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，拓展在儲能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用 "。
近期，國家發(fā)展改革委、國家能源局將按照《規(guī)劃》部署，共同召開系列專題座談會，研究推動氫能多元化應(yīng)用，為重點(diǎn)領(lǐng)域深度脫碳提供支撐。
四大重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域齊開花
《規(guī)劃》是我國首個氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃，明確了氫能在能源轉(zhuǎn)型中的重要作用的同時，氫能發(fā)展也從燃料電池車向全工業(yè)部門轉(zhuǎn)變。
文件指明的 " 多元化應(yīng)用 " 主要包含四個重點(diǎn)領(lǐng)域：
一是交通領(lǐng)域，包括中重型車輛、大巴 / 卡車等新能源客貨車輛、船舶 / 航空器等對氫燃料電池的應(yīng)用;
二是儲能領(lǐng)域，探索培育 " 風(fēng)光水電 + 氫儲能 " 一體化應(yīng)用新模式;
三是發(fā)電領(lǐng)域，因地制宜布局氫燃料電池分布式熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)施，開展氫電融合微電網(wǎng)示范。鼓勵開展氫燃料電池通信基站 / 備用電源示范應(yīng)用，并逐步在金融、醫(yī)院、學(xué)校、工礦企業(yè)等領(lǐng)域引入氫燃料電池應(yīng)用;
四是工業(yè)領(lǐng)域，探索開展可再生能源制氫在合成氨、甲醇、煉化、煤制油氣等行業(yè) / 替代化石能源的示范。
同時，多個相關(guān)舉措也相繼出爐。
例如，4 月 7 日，國家發(fā)改委、工信部等六部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于 " 十四五 " 推動石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提到，合理引導(dǎo)燃料 " 以氣代煤 "， 適度增加富氫原料比重;鼓勵石化化工企業(yè)因地制宜、合理有序開發(fā)利用 " 綠氫 "， 推進(jìn)煉化、煤化工與 " 綠電 "、" 綠氫 " 等產(chǎn)業(yè)耦合示范等。多個儲能相關(guān)規(guī)劃中也將氫能囊括其中。
" 能源不可能三角 " 指沒有一個能源系統(tǒng)，可同時滿足環(huán)保、供給穩(wěn)定安全、價格低廉三個條件。近十年來，我國 " 能源不可能三角指數(shù) " 在過去十年中不斷改善。長城證券指出，為了滿足高比例可再生能源電力的需求，順應(yīng)終端消費(fèi)電氣化比例不斷提升的趨勢，利用電氫耦合，突出氫的能源屬性，實現(xiàn)多能聯(lián)結(jié)，是平衡 " 能源不可能三角 " 的重要途徑。
國信證券也指出，氫能是跨行業(yè)、跨部門的二次能源，可作為電、熱、氣等能源互聯(lián)的媒介。在可預(yù)見的未來，氫能是實現(xiàn)跨能源網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)化的唯一途徑。
《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，若要實現(xiàn) 2060 年碳中和目標(biāo)，氫能將在重工業(yè)、運(yùn)輸、建筑供暖等難以脫碳的行業(yè)發(fā)揮重要作用。2060 年，氫氣的年需求量將從 3300 多萬噸，增加到 1.3 億噸左右，需求或?qū)⒎?4 倍。
加氫站為氫能基建重要一環(huán)
氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，上游主要包括制氫、儲運(yùn)、加氫。其中，加氫環(huán)節(jié)，加氫站是重要基礎(chǔ)設(shè)施。我國目標(biāo)到 2025 年，建成至少 1000 座加氫站，2020-2025 年復(fù)合增速 53%。
而《規(guī)劃》中同樣已明確加氫站多項指引。包括堅持需求導(dǎo)向，統(tǒng)籌布局建設(shè)加氫站，有序推進(jìn)加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè);探索站內(nèi)制氫、儲氫和加氫一體化的加氫站等新模式;建立完善氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動完善制氫、儲運(yùn)氫裝置、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù) GGII 不完全統(tǒng)計，截至 2021 年底，國內(nèi)共建成加氫站 207 座，其中，2021 年加氫站新增數(shù)量達(dá) 100 座，同比增長超過 120%。
從已有加氫站的地域分布情況來看，廣東省以 36 座位居第一，河北省和山東省并列第二，各 21 座。而在 2021 年新建成的 100 座加氫站中，河北省以 14 座的增量位列第一，湖北省、山東省緊隨其后。
在加氫站成本構(gòu)成中，設(shè)備投資額占比高達(dá) 45%。東吳證券、華泰證券均指出，設(shè)備本土化是最重要的降本手段，核心設(shè)備廠商有望受益。其中，后者指出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，政府補(bǔ)貼是加氫站建設(shè)的重要推動因素;長期而言，隨著本土技術(shù)進(jìn)步及規(guī)?；l(fā)展，成本有望至少下降 50%。
從運(yùn)營、工程承包和設(shè)備提供商全產(chǎn)業(yè)鏈來看，短期下，加氫站核心設(shè)備提供商前景更獲多家機(jī)構(gòu)分析師看好。
例如，雪人股份具備加氫站核心設(shè)備制造能力，可設(shè)計與制造加氫站、氫氣壓縮機(jī)組、氫氣冷卻機(jī)組等設(shè)備;
深冷股份擁有氫液化、氫儲運(yùn)及加注等前端技術(shù)儲備， 并已注冊氫液化裝置相關(guān)專利;
巨化股份為冬奧氫能車輛加氫站提供 98 兆帕高壓儲氫罐;
德爾股份已完成 35MPa 高壓氫燃料加注設(shè)備產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)消化，并完成針對氫燃料物流搬運(yùn)車輛的場內(nèi)加氫的配套技術(shù)自主研發(fā);
佛燃能源已建成佛山首座加氫充電光伏站和國內(nèi)首座站內(nèi)制氫加氫加氣一體化站;
美錦能源、中國石化、鴻達(dá)興業(yè)、中國石油、瀚藍(lán)環(huán)境也已建設(shè) / 運(yùn)營加氫站。
免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國家科技政策，展示國家科技形象，參與國際科技輿論競爭，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。
